Brandschoon

Petje af

Om de optredende verbrandingsdruk van 52 bar in de cilinder te houden, zodat de onderliggende zuiger naar beneden vliegt en daarmee de Castor naar voren, zit bovenop elke cilinder een deksel bevestigd.

Bij een Puch noem je het cilinderdeksel gewoonlijk het "petje" maar bij de SmitMAN in de Castor hebben we het toch over een massief, machinaal bewerkt werkstuk van ca. 350kg.

In de pet zitten alle onderdelen bevestigd die de verbrandingsmotor nodig heeft:

• Inlaatklep

• Uitlaatklep

• Aanzetluchtklep

• Veiligheidsklep (opent bij 60bar)

• Naaldverstuiver

• Indicateurkraan (voor metingen, inspectie)

Naast de gaten voor bovenstaande onderdelen, heeft het cilinderdeksel vele holtes waar zoetkoelwater doorheen stroomt. Het cilinderdeksel is veelal het heetste onderdeel tijdens bedrijf.

Goed vast

Het deksel wordt met een zestal zware bouten en moeren vastgezet op het motorblok. Het moment waarmee ze vastgezet dienen te worden is niet bepaald, over het algemeen pakt men de grootste hamer die voorhanden is, en blijft men doorslaan totdat het motorblok trilt onder de slagen van de hamer.

Let op: "kwartslag voor het breken stoppen !!"

Berg onderdelen

Voor revisie verwijderen we elk onderdeel wat op het cilinderdeksel zit, zodat ook deze onderdelen kunnen worden schoongemaakt en gereviseerd waar nodig.

Na verwijderen van elke deksel is het resulaat aan het einde van de dag dus een enorme berg smerige vette onderdelen.

In het menutje linksbovenin is verder te klikken naar de verschillende onderdelen en hoe ze schoongemaakt dienen te worden.