Restauratieproject Stuurhuis
Het stuurhuis is klaar!
Na een lange radiostilte hieronder het resultaat, en helemaal onderin de laatste loodjes op foto! Het resultaat is geweldig, al zeggen we het zelf.
Hieronder wat geschiede.
Niet mis mee?
Eigenlijk was het best aardig, het stuurhuis. Maar "best aardig" is niet goed genoeg voor het visitekaartje van de Castor.
We hebben aangevangen met de restauratie van de het stuurhuis.
Om te beginnen hebben we alle moderne apparatuur welke in de afgelopen decennia in het stuurhuis zijn geplaatst, rigoureus verwijderd.
Armdikke kabelbomen liepen langs het plafond aan ty-raps te bungelen, zenders waren zo gemonteerd dat je er niet meer omheen kon, een enorm kapot radar stond er lelijk te wezen, de autopiloot hing in een triplex bakkie, pneumatische leidingen liepen gewoon over het teakdek, en ga zo maar door.
Alles wat 60 jaar geleden niet in het stuurhuis stond, is nu weg.
Dat was precies een dag werk...
Het weer opbouwen zal iets langer duren....
In 2006 was er al aandacht besteed aan het stuurhuis, al was dit meer een oplapbeurtje vergeleken wat er nu gaat gebeuren...
Het gehele stuurhuis was witgekalkt en volledig uitgewoond.
Het bankje tegen de achterwand is zo wat moeilijk te gebruiken...
Authentiek
Het uitgangspunt zal volledige authenticiteit zijn. Het stuurhuis moet weer zo worden opgebouwd alsof de Castor net nieuw is uitgehaald vanaf de werf.
Helaas zal dit niet helemaal gaan lukken, we leven immers 60 jaar later.... Een console waarin alle noodzakelijke apparatuur zal worden geplaatst om veilig te kunnen navigeren zal er toch moeten komen.
Waarschijnlijk zal er een plafond worden geplaatst, geïsoleerd en wel, want nu is het onmogelijk de ruimte comfortabel warm te krijgen.
Er zitten een aantal gaten in het dak waar vroeger kabels doorheen liepen. Deze zullen worden dichtgelast daar ze constant lekken. Door 1 van deze lekkages is het bovenblad van de kaartentafel onherstelbaar ingewaterd, en zal moeten worden vernieuwd.
De verwarming zal worden gemaakt uit 7cm dikke roodkoperen buizen, welke langs de gehele voorwand lopen. Dat wordt poetsen!
De gehele voorwand zal worden verwijderd. Deze is ernstig ingewaterd, naast het feit dat het volledig is witgekalkt. Hierachter zitten de schuiframen, waar we de nodige ellende verwachten aan te zullen treffen.
Teakhouten kaartentafel met "prachtige" kabelboom over de vloer, inclusief prutradartje los erop gezet.
De komende maanden zal op deze pagina middels foto's de voortgang worden bijgehouden.
Radio's verwijderd. In het onderdek enkele van de gaten waardoor de kaartentafel onherstelbaar is ingewaterd...
De vakjes voor de seinvlaggen zullen moeten worden verplaatst. Kaartentafelblad verwijderd.
Onder de brug is een gat gevallen door 60 jaar roest onder de vloer. Hopelijk blijft het bij 1 zo'n geval...
De oorspronkelijke indeling van de achterwand. Het deurtje rechts geeft toegang tot het hoofddek.
De Sempress motorbediening zal ook in het nieuw te timmeren console komen.
De originele bekabeling achter de kaartentafel. Zo hoort het dus....
De originele opstelling, met roer tijdelijk verwijderd. Rechts waar dat kastje staat zal waarschijnlijk het nieuwe console worden gebouwd.
UPDATE 9 MEI 2010
Het dek tegen de achterwand was volledig doorgerot. Hier heeft 60 jaar lang al het lekwater liggen te verdampen.
Doorgeroeste stuk dek eruit gesneden met de plasmasnijder, zonder de kabels eronder door te snijden.
Nieuw stukje dek pasgemaakt, en in het gat gelast.
Dubbelen was geen optie, daar het dekje aan de onderkant duidelijk zichtbaar is in de gang.
En vervolgens beton op het gehele dek gestort ter bescherming en om te voorkomen dat het wederom gebeurd. De rest van het dek was aanzienlijk minder verroest...
Onderdeks dichtgelast en geisoleerd, schuiframen gerepareerd en gangbaar gemaakt, rubbers vernieuwd, staalwerk behandeld, etc.
Gaten in de wanden gezaagd voor de isolatie. Achter deze betimmering zat totaal geen roest!
Wegsnijden staalwerk voor inspectie erachter. Waarom zou je dat doen...?
Daarom dus... Zinken lekbak voor schuifraam helemaal vergaan, met erg veel roest als gevolg.
Betimmering, en daarmee bekabeling voorfront verwijderen.
Kabeldoorvoer voor kabels voorfront. Door 60 jaar vocht zijn de kabels ernstig aangetast, voorts waren er kabels afgeknipt en stond er toch stroom op, etc. Een goed moment om alles te vernieuwen...
Acculader op een betere plek gemonteerd, en een berg nieuwe bekabeling getrokken voor de 12V en 24V gebruikers. 12V zekeringkast is behouden.
Hier is te zien waar de kabels uit de mast naar binnen komen. 90 graden bocht in mastvoet gelast om schavielen te voorkomen.
Frame van originele bankje teruggeplaatst.
Bovenblad van kaartentafel vernieuwd, en console geplaatst. Alles 15mm wbb met een teak fineer.
Kaartentafel reeds een keer gelakt, vandaar het kleurverschil. In het console links zal alle moderne apparatuur worden gemonteerd. Voorts kastdeuren maken in dezelfde stijl als de kaartentafel, etc.
Console indelen, gat voor glasplaat gezaagd.
Het navigatiepaneel "eventjes" opgeknapt.
De technische ruimte, met Alphatron radar, autopiloot, etc.
Nieuwe RVS lekbakken gemaakt voor alle schuiframen.
Gaten gezaagd in bestaande betimmering, en geisoleerd erachter.
Plafond geisoleerd, kabels afgebundeld met patentband.
Ontzettend veel uurtjes aansluiten, monteren en testen.
De schilder is bezig geweest
Plafond en wanden geplaatst.
Voorfront afgetimmerd, alles met onbrandbare platen van Drumarcon.
Vensterbank gemonteerd, wegneembaar voor reparatie schuiframen.
Instrumenten voorfront gemonteerd en aangesloten.
Tja, nu de ramen nog, en eventjes alles afwerken...!
Deze restauratie wordt mede mogelijk gemaakt door het Cornelis Fop Smit Fonds, beheerd door het Prins Bernard Cultuurfonds